Ingenieurtechnische Kompetenz für Schwertransport und Industrielogistik
Wir analysieren Achslasten, Bremsanlagen und Kupplungssysteme Ihrer Schwerlastanhänger und Sattelzugmaschinen. Auf Basis der aktuellen StVZO-Fassung erstellen wir ein technisches Gutachten mit Handlungsempfehlungen für die Nachrüstung oder Neuzulassung.
Rechtssicherheit durch technische PrüfungUnser Audit umfasst die Prüfung Ihrer digitalen Nachweisführung, Lenkzeiterfassung und Meldepflichten gegenüber dem Bundesamt für Logistik. Wir identifizieren Lücken in Ihren Prozessen und dokumentieren den Soll-Zustand für die nächste Betriebsprüfung.
Prävention vor behördlichen AuflagenWir konzipieren Middleware-Lösungen, die CAN-Bus-Daten von MAN, Daimler und Volvo in ein einheitliches Fleet-Management-Dashboard überführen. Dabei achten wir auf DSGVO-konforme Fahrerdatenerfassung und offene Schnittstellenformate.
Datenfluss ohne MedienbrücheUnter Berücksichtigung von Brückenklassen, Tunnelrestriktionen und Nachtfahrverboten entwickeln wir belastbare Transportkorridore. Wir simulieren Zeitfenster und genehmigungspflichtige Streckenabschnitte für Überlängen und Schwerlasten.
Planungssicherheit bei SondertransportenWir führen praxisnahe Unterweisungen für Fahrer und Disponenten durch – mit Fokus auf Ladungssicherung, Gefahrguttransport und Notfallprotokolle. Die Schulung ist auf Ihre Fahrzeugtypen und Einsatzgebiete zugeschnitten.
Qualifikation für den ErnstfallFür Zulieferer und Werkslogistiker prüfen wir die Einhaltung der VDA-Empfehlungen 5000 und 5050. Wir bewerten Ihre Behälterkreisläufe, Just-in-Sequence-Anlieferungen und die Rückverfolgbarkeit von Bauteilen über die gesamte Lieferkette.
Prozessqualität nach VDA-StandardMeilensteine
Gegründet 2012 als Heavy Operational Machinery Engineering Office mit Sitz in Minna-Sauer-Allee 1/4, fokussierte sich das Unternehmen zunächst auf die technische Begutachtung und Typgenehmigung nach StVZO für Sonderfahrzeuge. Der erste Großauftrag – die Homologation einer 8-Achs-Modulkombination für den Schwertransport – legte den Grundstein für die spätere Spezialisierung auf automotive Industrielogistik.
2017 erfolgte die Umstrukturierung zur Vehicle Optimization and Logistics Validation Office. Mit der Einführung eines digitalen Compliance-Dashboards für das Güterkraftverkehrsgesetz (GüKG) und der Zertifizierung nach DIN EN ISO 9001:2015 stieg die Zahl der betreuten Flotten auf über 120 Einheiten. Seit 2023 betreut H.O.M.E.V.O.L.V.O. drei der zehn größten deutschen Schwertransportunternehmen als Stammkunden.
Homevolvo wurde gegründet, um die Lücke zwischen ingenieurtechnischer Präzision und betrieblicher Logistikpraxis zu schließen. Wir begleiten Unternehmen der Schwertransportbranche von der Fahrzeugkonzeption über die Zulassung bis zur täglichen Disposition – stets mit Blick auf GüKG, StVZO und die wirtschaftliche Realität deutscher Industriestandorte.
Unser Ansatz ist dokumentenbasiert: Jede technische Entscheidung wird so aufgezeichnet, dass sie vor dem Bundesamt für Logistik und dem TÜV Bestand hat. Wir setzen auf offene Schnittstellen, nachvollziehbare Prüfprotokolle und eine enge Abstimmung mit den Herstellern von Sattelzugmaschinen und Schwerlastanhängern.
Der messbare Effekt für unsere Kunden: kürzere Stillstandszeiten bei Hauptuntersuchungen, geringere Nachrüstkosten durch vorausschauende Typgenehmigungsplanung und eine belastbare Compliance-Struktur, die auch bei Betriebsprüfungen durch die Zollverwaltung trägt.
Meilensteine der Zertifizierung nach GüKG und StVZO für die Schwerlastflotte der H.O.M.E.V.O.L.V.O.
Im Februar 2023 erfolgte die Erstzulassung der ersten drei Sattelzugmaschinen der Klasse N3G beim TÜV Nord. Die Musterprüfung umfasste die Achslastverteilung gemäß §34 StVZO sowie die Bremssicherheit nach ECE-R13. Parallel wurde das digitale Fahrtenbuch gemäß §23 GüKG in der ERP-Umgebung integriert. Die Dokumentation der Nachrüstung von Abbiegeassistenten (gemäß §55 StVZO) wurde im September 2023 abgeschlossen.
Im April 2024 wurde die Flotte um fünf Schwerlastanhänger der Klasse O4 erweitert. Die Zulassung erforderte eine Einzelabnahme nach §21 StVZO aufgrund der verbauten Luftfederung und des automatischen Reifendruckkontrollsystems. Die CAN-Bus-Anbindung an das Fleet-Management-Dashboard (Middleware-Plattform) wurde im Juli 2024 produktiv gesetzt. Die DSGVO-konforme Fahrerdatenerfassung wurde durch den externen Datenschutzbeauftragten bestätigt.
Zum 1. Januar 2025 trat die Novelle des Güterkraftverkehrsgesetzes in Kraft. Die neuen digitalen Meldepflichten für grenzüberschreitende Schwertransporte wurden in das bestehende ERP-System eingepflegt. Im März 2025 erfolgte die erfolgreiche Prüfung der elektronischen Nachweisführung durch das Bundesamt für Logistik. Die Umstellung der StVZO-konformen Beleuchtung auf LED-Technik (gemäß §50 StVZO) wurde im Juni 2025 für die gesamte Flotte abgeschlossen.